خودروسازان به دنبال تسویه بدهی‌هایشان از جیب مردم‌اند
تاریخ انتشار: ۱۲ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۸۷۳۴۱
به گزارش قدس آنلاین، بهانه ارزی خودروساز بزرگ کشور به معنای خیز دیگر جهت افزایش قیمت و بریدن گوش خریداران محصولاتی است که نه کیفیت بالایی دارند و نه توان رقابت با سایر خودروسازان منطقه!اما با این اوصاف ایران خودرو این روزها چنان اخبار ضد و نقیضی ارائه داده که هر یک از آن جای بحث دارد، اما در مجموع نشان می‌دهد که تنها هدف مطرح کردن ادعای توقف تولیداتش، کسب سود بیشتر از جیب متقاضیان خودرو است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
مدیر عامل این خودروسازی به دولت نامه می‌نویسد که به دلیل کمبود ارز، ناچار است تولید محصولات این شرکت را متوقف کند و از سوی دیگر خود او، با مقام عمانی برای صادرات خودرو تفاهمنامه امضا می‌کند. در این میان، فقط تکلیف خریدارن و ثبت نام کنندگان مرحله نخست فروش خودرو در سامانه یکپارچه مشخص نیست! چراکه هدف این خودروساز کاملاً و به طور شفاف مشخص است؛ گران کردن محصولاتش با حداکثر توان فشار بر خریدار!
کنار هم قرار دادن عملکرد ایران خودرو، در روزهای گذشته ابهاماتی را برای مخاطب ایجاد می‌کند. یکی از این نوع عملکردها، نامه علیمردان عظیمی، مدیرعامل شرکت خطاب به سرپرست وزارت صمت بود؛ که در آن مدیرعامل ایران خودرو هشدار داده است که با تداوم این روند، شرکت متبوع او قادر نیست به تعهدات خود به مشتریان تا پایان سال عمل کند و به خالی بودن انبارهای ایران خودرو و تامین‌کنندگان قطعات و در نتیجه توقف تولید اشاره کرده است.
از سوی دیگر عظیمی در حالی این نامه را نوشته که خود او، به تازگی تفاهمنامه‌ای را برای صادرات خودرو به عمان امضا کرده است.مدیرعامل ایران خودرو، این تفاهمنامه را در حاشیه دیدار سید مهدی نیازی، سرپرست وزارت صمت با وزیر بازرگانی، صنایع و توسعه سرمایه‌گذاری سلطنت عمان با بخش خصوصی عمان منعقد کرده است.
با این شرایط سوال اینجاست که آیا مشکل تامین ارز در بازه زمانی میان نگارش نامه و انعقاد تفاهمنامه حل شده و انبار این خودروساز اکنون پر از کالاها و قطعات مورد نیاز برای تولید است؟ یا پشت پرده چنین سناریویی چیز دیگری است که به زودی فاش می‌شود؟
برخی خودروسازان به دنبال تسویه زیان‌های انباشته شرکتشان هستند
آلبرت بغزیان، دبیر تجدیدنظر شورای رقابت با اعلام این مطلب اظهار کرد: نرخ جدید خودرو که در سال جاری تصویب و ابلاغ شده براساس آنالیز دقیق انجام گرفته و سود شرکت‌های خودروساز را تامین می‌کند، اما برخی خودروسازان به دنبال تسویه زیان‌های انباشته شرکت که ناشی از اتخاذ تصمیمات اشتباه بوده، هستند که با نرخ‌های فعلی نمی‌توان آنها را جبران کرد.
بغزیان تصریح کرد: برخی شرکت‌های خودروساز برای تسویه بدهی ناشی از اخذ تسهیلاتی که توان مدیریت آنها را نداشتند، به دنبال افزایش قیمت با مطرح کردن بحث تعطیلی واحد تولیدی هستند در حالی که برای تعطیلی شرکت‌های خودروساز باید مالکان و سهامداران تصمیم بگیرند.وی با بیان اینکه توقف تولید و افزایش قیمت، هر دو به زیان مصرف کنندگان است، خاطرنشان کرد: حمایت برخی مدیران دولتی و مجلس از برخی شرکت‌های خودروساز موجب شده است تا مساله ارزی آنها با انعکاس در رسانه‌ها جدی تلقی شود و مسیر افزایش قیمت خودرو برای آنها تامین شود.
کمبود منابع ارزی خودروساز بهانه عدم تحویل به موقع خودروهای ثبت نامی
دبیر تجدیدنظر شورای رقابت یادآور شد: اگر شرکت‌های خودروساز به دلیل کمبود منابع ارزی امکان ادامه تولید را ندارند چگونه در ثبت نام پیش فروش خودرو مشارکت می‌کنند؟ اگر خودروسازی قادر به ادامه فعالیت نیست و نمی‌تواند خودرو تولید کند نباید در طرح پیش فروش خودرو شرکت کند. باید حضور این شرکت‌ها در طرح پیش فروش و ثبت نامی خودرو متوقف شود.
بغزیان ادامه داد: طرح مساله توقف تولید و عدم امکان تحویل به موقع خودروهای ثبت نامی بهانه خودروسازان است تا با تحویل دیرتر خودرو بتوانند نرخ خودرو را افزایش داده و گرانتر به مشتری تحویل بدهند.وی با تاکید بر ضرورت آزادسازی واردات خودرو تصریح کرد: ممنوعیت واردات باعث گستاخی خودروسازان در بازاری بدون رقیب شده است. اگر واردات خودرو آزاد بود شاهد افزایش بی رویه قیمت خودرو با بازارسازی از سوی شرکت‌های خودروسازی نبودیم.
منبع: اقتصاد 24
منبع: قدس آنلاین
کلیدواژه: خودروسازان گرانی خودرو قیمت خودرو ایران خودرو شرکت های خودروساز ایران خودرو افزایش قیمت توقف تولید شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۸۷۳۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
وزارت راه:تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو کاهش می‌یابد
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو کاهش می‌یابد، گفت: داده‌ها در رابطه با نقاط حادثه‌خیز جاده‌های کشور دقیق نیست. - اخبار اقتصادی -
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، سیدکمال هادیانفر با اشاره به وجود 3200 نقطه حادثه‌خیز در جاده‌های کشور اظهار کرد: بر اساس صورتجلسه بین پلیس و راهداری887 نقطه حادثه‌خیز پر حادثه است.
وی با یادآوری اینکه اختلافی با پلیس در این زمینه نداریم، اما داده‌ها در رابطه با نقاط حادثه‌خیز دقیق نیست، افزود: از منابع داخلی وزارت راه وشهرسازی 412 نقطه از اینها رفع شده است.
وی تصریح کرد: پیشنهاد دولت این بوده که در لایحه بودجه 3000 میلیارد تومان برای رفع نقاط حادثه‌خیز تخصیص یابد که مجلس آنرا تصویب کرده که البته گیر و گورهایی دارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه 60 درصد از تصادفات رانندگی در 30 کیلومتری ابتدایی یا پایانی شهرها اتفاق می‌افتد، گفت: در برخی جاها حریم شهرهاست و برخی جاها حریم جاده‌هاست که در حال رفع آنها هستیم.
هادیانفر با بیان اینکه با تدابیر استانداران در نوروز 1403 تصادفات رانندگی در 30 کیلومتری ابتدایی یا پایانی شهرها به 56 درصد کاهش یافت، اضافه کرد: از NOGها خواسته‌ایم اگر طرحی برای کاهش تصادفات رانندگی دارند آنرا به وزارت راه و شهرسازی ارائه کنند تا بتوانیم تکلیف قانونی در این زمینه را اجرایی کنیم.
وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، اینکه بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!
وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه 80 چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند.
وی تاکید کرد: واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.
انتهای پیام/
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»